Dálnice D48
MÚK Bělotín-Rybí, II. etapa

Hlavní trasa

celková délka: 3815 m
kategorie: D 25,5/120
počet všech stavebních objektů: 117

Mostní objekty

na dálnici: 1 (délka: 35 m)
na ostatních komun.: 1 (délka: 35 m)

Mimoúrovňové křižovatky

MÚK Nový Jičín–západ (celková délka větví: 783 m)
MÚK Nový Jičín–východ (celková délka větví: 900 m)

Protihlukové stěny

počet: 6 (celková délka: 992 m)

Opěrné a zárubní zdi

počet: 1 (délka: 35 m)

Přeložky a úpravy ost. komun.

silnice I/57: 1 (délka: 201 m)
silnice II. třídy: 2 (celk. délka: 244 m)
silnice III. třídy: 1 (délka: 197 m)
napojení místní komunikace na ulici Propojovací: 1 (délka: 66 m)
místní komun. pro napojení zahradní osady: 1 (délka: 135 m)
napojení místní k.: 1 (délka: 67m)
přel. místní komun.: 1 (délka: 551 m)
chodníky: 3 (celk. délka: 740 m)
sjezdy: 14 (celk. délka: 283 m)
příjezdová cesta: 1 (délka: 502 m)

Název stavby

D48 MÚK Bělotín–Rybí II. etapa

Katastrální území

Nový Jičín-Dolní Předměstí, Šenov u Nového Jičína, Rybí

Objednatel

Ředitelství silnic a dálnic s. p.

Zpracovatel DSP

Pragoprojekt, a. s. (úsek km 20,3 – 21,9), Konsorcium „MORAVA – BIM – RD zakázky menšího rozsahu“ (úsek km 18,1 –20,3)

Zpracovatel PDPS

Morava – RD PP pro střední zakázky BIM 2020 s vedoucím společníkem společnosti DOPRAVOPROJEKT Ostrava a.s.

Předpokládaná cena stavby II. et.

1 200 000 000 Kč (bez DPH)

Dálnice D48 je součástí dalšího rozvoje VI. transevropského koridoru v rámci sítě TEN (Trans Europe Net). V budoucnu nahradí stávající silnici I/48, která je významným spojením zejména pro dálkovou přepravu do Polska přes hraniční přechod Chotěbuz. Vedle mezinárodních aspektů budování dopravních sítí jako součásti transevropské sítě jsou však důvody rozvoje dopravní infrastruktury i vnitrostátní.

Stávající silnice I/48 Bělotín–Frýdek-Místek–Český Těšín–státní hranice s Polskem je zařazena do vybrané silniční sítě, po níž je veden evropský silniční tah E462. Zároveň tvoří významnou kapacitní spojnici průmyslových oblastí v podhůří Beskyd, zejména měst Nový Jičín, Příbor, Kopřivnice, Frýdek-Místek, Český Těšín a oblasti Třinecka.

Technický stav a šířkové parametry stávající silnice I/48 jsou ovšem pro tyto dopravní požadavky již nevyhovující. Týká se to i úseku Bělotín–Rychaltice (délka 34 km), kde byla v letech 1970–1987 vybudována v nové trase, případně rekonstruována, silnice I/48 v parametrech čtyřpruhové komunikace bez středního dělicího pásu a krajnic pro nouzové odstavení vozidla. To mělo za následek sérii tragických nehod. Situace byla na části trasy Nový Jičín–Rychaltice řešena v letech 2002–2003 osazením lanových svodidel na rozhraní protisměrných jízdních pruhů, což přispělo ke snížení nehodovosti v daném úseku, ale jako trvalé řešení neodpovídá dnešním požadavkům na šířkové uspořádání rychlostní silnice.

Stavba „D48 MÚK Bělotín–Rybí II. etapa“ je jednou ze staveb na trase Bělotín–Český  Těšín, které jsou připravovány (případně jsou v realizaci) s cílem sjednocení šířkového uspořádání celé trasy v dálničních parametrech a dosažení tak maximální bezpečnosti na této intenzivně využívané komunikaci.

Stavba „D48 MÚK Bělotín–Rybí II. etapa“ představuje rekonstrukci stávající dvoupruhové směrově nedělené komunikace kategorie S 15/100 (v současné době využívané jako čtyřpruh bez splnění normové kategorie) bez zpevněných krajnic, na čtyřpruhovou komunikaci směrově rozdělenou v kategorii D 25,5/120 s krajnicemi a fyzickým oddělením protisměrných jízdních pruhů středním dělicím pásem. Rekonstrukce silnice I/48 v předmětném úseku předpokládá maximální využití stávajícího zemního tělesa a mostních objektů.

Předmětný úsek v celkové délce 3815 m začíná v km 18,104 za mostní estakádou přes železniční trať a silnici I/57 v zastavěném území mezi Šenovem a Novým Jičínem. Za mimoúrovňovou křižovatkou (MÚK Nový Jičín-západ) se silnicí I/57 pokračuje trasa okrajem průmyslové oblasti Nového Jičína vpravo, vlevo pak jsou plochy se zemědělskou činností a zahrádkářská kolonie.

Za Novým Jičínem v km 20,4–21,2 prochází trasa lesem Roveň, poté vlevo zasáhne okraj zahrádkářské kolonie. Stavba končí v km 21,919 za stávající úrovňovou křižovatkou se silnicí II/482 (v rámci stavby bude trvale zrušena) a před estakádou u Libhoště, kde bude úsek navazovat na již dokončenou stavbu „D48 Rybí – MÚK Rychaltice“ (zprovozněno v 12/2020).

Situování stavby vychází z celkové koncepce řešení trasy silnice D48 Bělotín (navazuje na D47)–Palačov (napojení D35)–Český Těšín–státní hranice.

Dálnice D48 bude na ostatní silniční síť napojena zásadně mimoúrovňovými křižovatkami, které jsou umisťovány na dopravně významné silnice. V rámci této stavby jsou navrženy dvě mimoúrovňové křižovatky: MÚK Nový Jičín-západ, MÚK Nový Jičín-východ, které umožňují napojení na stávající silniční síť.

Průvodní zprávu si můžete stáhnout ve formě PDF dokumentu.